PercPineda, hlavný ekonóm Združenia plastov, povedal, že neverí, že vplyv ciel na ekonomiku bol "správny". Namiesto toho bude závisieť od toho, ktorý obchodný model. Bol som nasadený samostatnou spoločnosťou.
Napríklad obrat, ktorý dovozcovia striktne dovážajú z Číny, pravdepodobne zníži sadzby len o 25%. Dovozcovia surovín a komponentov sa však vytlačia z trhu, ak sa priemysel pokúsi o rovnakú stratégiu.
"náš obchodný spor s Čínou priniesol priemyslu plastov bolesť," povedal Pineda. "Situácia v gumárenskom priemysle je veľmi rovnaká, ako keby sme dostali rovnaký počet obmedzení bez uloženia vyšších taríf."
Pozitívnejšie, Pinheida povedal, že gumárenský a plastikársky priemysel bude ťažiť z americko-mexicko-kanadskej obchodnej dohody, ktorej cieľom je nahradiť Severoamerickú dohodu o voľnom obchode (NAFTA). Zákonodarcovia týchto troch krajín vykonali SED. Konkrétne požiadavka, že vozidlá musia mať 75% častí vyrobených v Spojených štátoch, Mexiku alebo Kanade.
Dodal, že aktualizovaná dohoda o voľnom obchode medzi USA a Južnou Kóreou bude prínosom aj pre gumárenský a plastikársky priemysel, pretože by to americkým spoločnostiam poskytlo viac vývozných kanálov na koordináciu testovania. Dopyt, uznanie štandardov automobilových súčiastok v USA, požiadavky na zvýšenie priemerných štandardov spotreby paliva v spoločnosti a ustanovenie, že Južná Kórea sa bude zaoberať dlhodobými problémami colných orgánov.
Pinheida povedal: "Máme viac príležitostí na vstup do Kórey." Je to krok správnym smerom. "" Myslím, že nakoniec zvýšime vývoz do Južnej Kórey. "
Prezident Trump mal veľký vplyv na výrobcov automobilov tým, že uložil 25% sadzbu na dovážanú oceľ a 10% sadzbu na dovoz hliníka. Nie je jasné, či tak urobia Mexiko a Kanada. W kroky a výnimky v Brazílii a Južnej Kórei.
Kuehl povedal, že obe krajiny - Južná Kórea a Brazília - môžu byť vyňaté z vývozu ocele v USA, ak schvália US MCA.
Celkovo však clá nedokázali vyriešiť problémy amerických výrobcov ocele. Quill povedal, že vládne požiadavky na palivovú úspornosť poškodzujú tieto problémy a sú dôležité. Americký automobil vyrába veľké množstvo ocele, ropovod je nedostatočne rozvinutý, opäť spotrebuje veľa ocele.