Na základe prognózy zníženia domácej výroby automobilov, spotreby kaučuku a ďalších faktorov, Japonská asociácia sadzí nedávno zverejnila prognózu dopytu po sadziach v roku 2019 je 781,700 ton, čo je o 0,1% (medziročne, rovnako ako nižšie), je piatym po sebe idúcim rokom poklesu dopytu po uhlíkoch v Japonsku po poklese pod 800 000 ton v roku 2015.
V dôsledku nasledujúcich faktorov Japonsko urobilo prognózu medziročného poklesu dopytu po čiernom uhlíku:
Jedným z nich je japonská asociácia automobilových pneumatík založená na tohtoročnej prognóze výroby autoautomatov, očakáva sa, že tento rok zníži domáci dopyt po automobilových pneumatikách o 1%.
Po druhé, v tomto roku sa predpokladá, že sa asociácia gumárenského priemyslu v Japonsku očakáva v novej spotrebe gumy, dopyt po pneumatikách klesol o 0,6%, dopyt po pneumatikách bez pneumatík vzrástol o 1,4%, celkový pokles o 0,2%.
Hovorí sa, že táto prognóza berie do úvahy aj dovozné a vývozné faktory, ako aj čínske obchodné frikcie, smer rokovaní o brexite a ďalšie riziká poklesu svetového hospodárstva.
V celkovom dopyte po sadziach sú množstvá každého štatistického kalibru: t
1. Predpokladá sa, že sadze pre gumu budú 705 700 ton, čo je o 0,2% menej.
2. Domáci dopyt na trhu bol 723 700 ton, čo je o 0,1% viac. Domáci dopyt po sadziach z gumy bol 686 700 ton, čo je o 0,2 percenta viac. Medzi nimi bol domáci dopyt sadzí pre pneumatiky 529 600 ton, čo je o 0,6% menej. pre nekarbónové sadze bol 157 100 ton, o 1,4% viac.
3. Vývoz vo výške 58 000 ton, čo predstavuje nárast o 0,3 percenta. Medzi nimi sa použilo 19 000 ton čierneho čierneho uhlíka, čo predstavuje pokles o 0,1 percenta, zatiaľ čo v roku 2018 medziročne vzrástlo o 4,5 percenta. Hlavným dôvodom je, že Čína sa obáva spomalenia hospodárskeho rastu, čo má za následok zníženie dopytu na trhu.
4. Očakáva sa, že dovoz 160 000 ton klesne o 0,6%. Z toho 147 000 ton sa použilo na gumu, čo predstavuje pokles o 0,7%. Podiel dovozu čierneho uhlíka na dopyt domáceho trhu Japonska sa v roku 2018 znížil o 1,4 percentuálneho bodu na 21,3%. , najmä v dôsledku zníženia hmotnosti čínskeho dovozu.
Podľa štatistík dovozných kanálov je Čína stále najväčším dovozcom Japonska, po ktorom nasleduje Thajsko, Južná Kórea a India, ktoré spolu tvoria 90% celkového dovozu Japonska.