Contship Italia, taliansky prevádzkovateľ kontajnerových terminálov, potvrdil, že je v diskusii o predaji svojho kontajnerového terminálu Medcenter spoločnosti MSC. Tento krok by mohol vo veľkej miere znamenať koniec spoločného prekládkového obchodu užívateľov v stredomorskom regióne.
Uviedla vo vyhlásení: "Contship Italy bol v rozhovoroch s MSC predať svoj 50-percentný podiel v CSM Italia Gate.CSM Italia Gate ovláda kontajnerové terminály MCT a Medcenter."
„MCT je franchisantom udalosti v termináli kontajnerového terminálu Gioia Tauro a MSC je už partnerom a kľúčovým zákazníkom.“ „Kontajnerový terminál Medcenter bude počas rokovaní naďalej plne funkčný.“ „Pridalo sa to.
Tieto dve spoločnosti boli uzamknuté v spore viac ako rok, a Alphaliner oznámil, že argument bol o tom, koľko viac by mala spoločnosť investovať do terminálového zariadenia. V priebehu rokov sa zariadenie transformovalo zo skutočného preloženého používateľa. terminálu do prekladacieho terminálu msc.
Podrobnejšie hodnotenie bolo vykonané vo výročnej správe spoločnosti Eurokai, materskej spoločnosti Contship so sídlom v Nemecku v roku 2017.
"MCT má iba jedného zákazníka, MSC, druhú najväčšiu svetovú prepravnú spoločnosť na svete, aj keď terminálovým partnerom je veľmi zriedkavý zákazník majiteľa lode." "Aktuálne požiadavky MCT na riadiace zdroje spoločnosti Contship Italia a Eurokai sú nadpriemerné.
V minulom roku sa priepustnosť Gioia Tauro znížila o 4,5 percenta na 2,29 milióna teu, zatiaľ čo ďalšie prepravné zariadenia spoločnosti Contship v prístave cagliari na Sardínii klesli o 50 percent kvôli strate hapag-lloyd.
"Ak je dohoda úspešná, čo sa zdá byť pravdepodobné, znamená to, že to skutočne znamená koniec" nezávislého "prepravného strediska, ktoré nie je prepojené na linkovú lodnú dopravu v Stredozemí," povedal Neil Davidson, vedúci prístavy a terminály námorných poradcov pre lodiarstvo.
Niekoľko transferových terminálov na všetkých hlavných uzloch - Algeciras, Pireus, Malta Freeport, Valencia, Tanger Med, East Port Said, Barcelona, Ambarli a teraz Gioia Tauro - budú priamo alebo nepriamo kontrolované hlavnými leteckými spoločnosťami.
Terminály, ktoré nesúvisia s lodnými spoločnosťami, ako je Cagliari, zápasia, zatiaľ čo malaga sa pohybuje na trhu a vystupuje z trhu a môže sa vrátiť len s podporou spoločnosti Maersk.
"Bude zaujímavé vidieť, čo sa deje v stálezelenom dopravnom uzle Taranto - od roku 2015 sa neuskutočnil žiadny obchod a teraz ho prevezme nezávislý prevádzkovateľ terminálu Yilport."
"To znamená, že Yilport má úzke väzby s CMA CGM, v ktorom materská spoločnosť Yildirim vlastní 24% podiel."